international visitors from 24-5-2010
Πέμπτη 30 Σεπτεμβρίου 2010
ΕΦΥΓΕ ΜΙΑ ΑΛΗΘΙΝΗ ΚΥΡΙΑ ΤΟΥ ΤΡΑΓΟΥΔΙΟΥ
Υπέκυψε στον καρκίνο που την ταλαιπωρούσε τα τελευταία χρόνια, η δημοφιλής λαϊκή τραγουδίστρια Δούκισσα, η οποία άφησε την τελευταία της πνοή, σε ηλικία 69 χρονών, τα ξημερώματα σε αθηναϊκή κλινική.
Γενννημένη στις 8 Φεβρουαρίου του 1941, στο Πασαλιμάνι του Πειραιά, ξεκίνησε την...
επαγγελματική της καριέρα ως χορεύτρια, σε ηλικία 12 ετών, ενώ το 1956 μπήκε στην δισκογραφία. Συνεργάστηκε με μεγάλους συνθέτες και γνωστά τραγούδια της όπως το «Άνθρωποι είμαστε», «Αναμνήσεις», «Θέλω τα όπα μου» έμειναν στην ιστορία. Παράλληλα με τη μουσική και το τραγούδι, ασχολήθηκε και με τον κινηματογράφο και πρωταγωνίστησε συνολικά, σε 10 ταινίες κατά την περίοδο 1966 – 1970.
Ήταν παντρεμένη δύο φορές και είχε δύο γιους. Η κηδεία της θα γίνει το Σάββατο στη 1 το μεσημέρι, στο Α' Νεκροταφείο Αθηνών.
Γενννημένη στις 8 Φεβρουαρίου του 1941, στο Πασαλιμάνι του Πειραιά, ξεκίνησε την...
επαγγελματική της καριέρα ως χορεύτρια, σε ηλικία 12 ετών, ενώ το 1956 μπήκε στην δισκογραφία. Συνεργάστηκε με μεγάλους συνθέτες και γνωστά τραγούδια της όπως το «Άνθρωποι είμαστε», «Αναμνήσεις», «Θέλω τα όπα μου» έμειναν στην ιστορία. Παράλληλα με τη μουσική και το τραγούδι, ασχολήθηκε και με τον κινηματογράφο και πρωταγωνίστησε συνολικά, σε 10 ταινίες κατά την περίοδο 1966 – 1970.
Ήταν παντρεμένη δύο φορές και είχε δύο γιους. Η κηδεία της θα γίνει το Σάββατο στη 1 το μεσημέρι, στο Α' Νεκροταφείο Αθηνών.
ΝΑ ΓΙΝΗ ΤΑΙΝΙΑ ΑΛΛΑ ΝΑ ΔΕΙΧΝΕΙ ΚΑΙ ΤΙΣ ΣΤΙΓΜΕΣ ΠΡΟ ΑΝΔΡΕΑ ΜΕ ΤΟΥΣ ΣΕΙΧΗΔΕΣ ΕΤΣΙ?
Δήμητρα Παπανδρέου: «Πρέπει να γίνει ταινία η ζωή μου»
«Κάποια στιγμή η ζωή μου πρέπει να γίνει ταινία. Μια τέτοια ζωή έχει συνομωσίες και ίντριγκες», είπε μεταξύ άλλων η κα. Λιάνη στο «Πολύ Μπλα Μπλα», προσθέτοντας πως όσα έχουν γραφτεί μέχρι σήμερα για τον Ανδρέα Παπανδρέου δεν είναι τα αληθινά γεγονότα και...
εκείνη έχει χρέος να αποκαταστήσει την αλήθεια.
Μάλιστα, πέταξε και το καρφάκι προς την οικογένεια του μεγάλου ηγέτη λέγοντας: «αν την οικογένεια Παπανδρέου δεν την ενδιαφέρει, εμένα με ενδιαφέρει. Χρωστάω την αλήθεια στον άνδρα μου και οφείλω να την πω κάποια στιγμή. Δεν είναι τώρα η ώρα, όμως, κάποια στιγμή θα πρέπει κάποια πράγματα και κάποιοι να μπουν στην θέση τους».
Μιλώντας για τα πολιτικά πράγματα, η κα. Λιάνη εμφανίστηκε απογοητευμένη, κάνοντας ιδιαίτερη αναφορά στους γέροντες που πλέον παίρνουν σύνταξη 360 ευρώ και τους νέους που από τα 700 «έπεσαν» στα 590 ευρώ.
Από τις περικοπές δεν γλίτωσε, όπως είπε, ενώ πρόσθεσε ότι δεν είχε εισόδημα 28.000 ευρώ τον μήνα αλλά τον χρόνο, το οποίο πλέον μειώθηκε. «Είμαστε ακόμα φτωχότεροι όπως όλοι οι Έλληνες και θα γίνουμε ακόμα φτωχότεροι. Δυστυχώς, θα έρθουν κι άλλα. Ο χρόνος δικαιώνει κι εγώ περιμένω. Θα έρθει κι ο δικός μου χρόνος, θέλω την δικαίωση και τίποτε άλλο», πρόσθεσε.
«Δεν μπορώ να απολογούμαι πια... όταν κλείνεις την πόρτα σου, κανείς δεν ξέρει πώς περνάς, αν κλαις, αν έχεις», συμπλήρωσε η Δήμητρα Λιάνη και τόνισε πως πλέον τα έχει βρει με την μοναξιά και, κάποιες φορές, την επιδιώκει κιόλας.
Επίσης, αποκάλυψε ότι ετοιμάζει δύο βιβλία μαγειρικής, το ένα εκ των οποίων θα αναφέρεται στα δείπνα των ηγετών και θα γίνει σε συνεργασία με τον σεφ Θοδωρή Αγγελασόπουλο. Και για να μην νομίζουμε ότι την έπιασε η μανία της μαγειρικής που έχει κατακλύσει μονομιάς τα τηλεοπτικά προγράμματα, η κα. Λιάνη έσπευσε να διευκρινίσει πως ο Ανδρέας Παπανδρέου λάτρευε τις τηγανιτές πατάτες της «που έκαναν κριτς κρατς» και τα διαφορετικά είδη μακαρονάδας που του ετοίμαζε...
gossiptv
Τετάρτη 29 Σεπτεμβρίου 2010
ΠΡΟΑΝΑΚΡΙΤΙΚΗ ΤΗΣ ΠΛΑΚΑΣ
Ποσο μικρος μπορει να γινη ενας ανθρωπος καιδη πολιτικος για να υποστηριξει αυτα που διαδιδει και λεει τοσο καιρο και που βγαινει στο φως της δημοσιοτητας οτι σκανδαλο δεν υπαρχει.Και αναφερομαι στο περιβοητο σκανδαλο βατοπεδιου το οποιο ταλανισε την ελληνικη κοινωνια τοσο καιρο και το οποιο τελικα αποδεικνυεται οτι δεν υφιστατε σκανδαλο γιατι αφου το δημοσιο δεν εχασε χρηματα δεν υπαρχει σκανδαλο.Μονο που ο πρωθυπουργος και τα φερεφωνα του δεν μπορουν να δεχτουν οτι εκαναν γκαφα με τονα καταρτισουν οχι εξεταστικη αλλα προανακριτικη.Γιατι αλλο πραγμα η εξεταστικη η οποια δεν καταλογιζει ποινικες ευθυνες,και αλλο η προανακριτικη η οποια καταλογιζει ποινικες ευθυνες.Και ειναι ηλιου φαεινωτερον οτι η κυβερνηση του πασοκ στοχο εχει να κηλιδωσει τον κωτα καραμανλη και τη ΝΔ με καθε κοστος.Και ενω 2 επιτροπες με 4 πορισματα δηλωνουν οτι δεν υπαρχει οικονομικη ζημια για το ελληνικο δημοσιο εν τουτοις τα παπαγαλακια του πασοκ,οι διαφοροι βουλευτες δηλαδη περιδιαβαινουν τα παραθυρα των καναλιων και δηλωνουν οτι το κρατος ζημιωθηκε με τουλαχιστον 110 εκ ευρω αλλα χωρις αυτο να διαφαινεται απο καπου.Και ενω η επιτροπη κοντευε να τελειωσει τις εργασιες τωρα ξαφνικα οι κυβερνωντες θυμηθηκαν οτι πρεπει να απευθυνθουν σε καποιον διεθνη οικο για να αξιολογησει τα στοιχεια και αν φανει αν υπαρχει ζημια του δημοσιου.Δηλαδη βγαινουν στα καναλια χωρις να ντρεποντε καθολου και μας λενε ουτε λιγο ουτε πολυ οτι ξεκινησαν μια προανακριτικη κανοντας εν αρχη το κεφι του χοντρου καρατζαφερη και μετα για να ικανοποιησουν την εκδικητητκοτητα τους.Δηλαδη με λιγα λογια τους πληρωναμε τοσο καιρο για μια προανακριτικη που δεν ειχε αντικειμενο.Α ΡΕ ΜΕΓΑΛΕ ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ ΑΤΕΛΕΙΩΤΑ ΤΑ ΕΡΓΑ ΣΟΥ.
ΠΕΡΑΙΩΣΗ ΧΩΡΙΣ ΠΕΡΑΙΩΣΗ
Ψηφιζεται αυριο το νομοσχεδιο για την περαιωση μεχρι το 2009,αλλα η προβλεψη η δικη μου ειναι ελαχιστοι επιχειρηματιες θα τρεξουν να μπου σ αυτην.Και αυτο γιατι απλα ολοι οι επιχειρηματιες θα σκεφτουν οτι,κανοντας περαιωση τωρα αλλα κρατωντας τα βιβλια και στοιχεια αυτη η περαιωση θα ειναι ενα δωρο αδωρο η μια τρυπα στο νερο.Αφου θα ρθη ενας αλλος υπουργος σε μερικα χρονια και θα θελει και αυτος να μαζεψει χρηματα και θα ξανακανει μια αλλη περαιωση,και φτου κι απ την αρχη.Αν δεν καταστραφουν βιβλια και στοιχεια μολις αποπληρωσουν οι επιχειρηματιες θα ερθει καποιος εφορος και θα ριξη τα βιβλια και θα κληθει οεπειχειρηματιας να ξαναπληρωση τα ΠΛΗΡΩΜΕΝΑ.Παμε δηλαδη σε μια περαιωση χωρις περαιωση.Οχι κυριε πονηριδη υπουργε και συν εσου τριγυρω λαμογια αυτο ειναι ενα τρυκ που ελαχιστοι θα το μασησουν και θα πεσουν στη λουμπα της περαιωσης,μην περνατε για ηλιθιους ολους τους ελληνες και τον εαυτο σας για πονηρο.Και λεφτα δε θα μαζεψετε και θα βαλετε τις επιχειρησεις σε μια αεναη παλινωδια,απο αυτες που πολυ καλα ξερετε να κανετε.Και αφου ειναι βεβαιο οτι δε θα μαζεψετε λεφτα τι τη θελετε την περαιωση?Ηδη προσωπικα γνωριζω 3 επιχειρηματιες που περιμεναν πως και πως την περαιωση,αλλα με την καταστροφη των βιβλιων και στοιχειων,απο την ωρα ομως που αρχισε να διαρεει οτι καταστροφη θα γινη μονο μεχρι το 2005 ηδη κανουν πισω και δεν το συζητανε να κανουν περαιωση.Ο ενας π.χ εχει κανει περαιωση μεχρι το 2006 και πληρωσε 60.000 ευρω φορο και τωρα αναρωτιεται να ξαναπληρωσει και ναρθη μερικα χρονια αργοτερα ενας αλλος υπουργος και να ζητησει να κανει αλλη περαιωση περιλαμβανοντας και τα ηδη περαιωμενα ετη.ΦΑΥΛΟΣ ΚΥΚΛΟΣ ΔΗΛΑΔΗ.
Δ ΔΡΑΚΟΣ vs ΓΙΑΝΝΗ ΡΑΓΚΟΥΣΗ
Τα ψέλνει ο Δράκος...στον Ραγκούση!
29/9/2010Νέα επιστολή στον Υπουργό Εσωτερικών κ. Γιάννη Ραγκούση απέστειλε ο πρόεδρος της ΕΝΑΕ Δημήτρης Δράκος. Στην νέα αυτή επιστολή καταγράφονται οι απόψεις και οι προτάσεις των Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων, αναφορικά με τα Σχέδια Προεδρικών Διαταγμάτων για τους Οργανισμούς των Περιφερειών όπου τελικά θα έχουν πολλές καταργήσεις με ότι αυτό συνεπάγεται για τον πολίτη, μεταξύ των οποίων προτείνονται εξής:
• να περιοριστεί η ισχύς των πρώτων οργανισμών εσωτερικής υπηρεσίας των Περιφερειών σε ένα εξάμηνο
• τo σύνολο του οργανικά ανήκοντος προσωπικού των Ν.Α. να μεταφερθεί στις αντίστοιχες υπηρεσίες των Περιφερειών
• να συμπληρωθεί η ανεπάρκεια των οργανωτικών δομών (Δ/νσεων, Τμημάτων) των Περιφερειών, για παράδειγμα Δ/νσεων και Τμημάτων Ανάπτυξης των Περιφερειακών Ενοτήτων.Δ ΔΡΑΚΟΣ vs
Τρίτη 28 Σεπτεμβρίου 2010
ΑΝΤΕ ΝΑ ΔΟΥΜΕ ΠΟΥ ΘΑ ΒΓΕΙ
Συνεχίζουν τις κινητοποιήσεις οι φορτηγατζήδες!
Τη συνέχιση των κινητοποιήσεών τους με 74 ψήφους υπέρ και μόλις 6 κατά αποφάσισαν οι φορτηγατζήδες με μυστική ψηφοφορία το βράδυ της Τρίτης.
Η ΧΡΕΟΚΟΠΙΑ ΕΙΝΑΙ ΠΡΟ ΤΩΝ ΠΥΛΩΝ
Τρίτη, 28 Σεπτεμβρίου 2010
Η βόμβα των 90 δισ. που φέρνει τη χρεοκοπία!
Οι υπολογισμοί στους οποίους βασίσθηκε το μνημόνιο δανεισμού, διαστρεβλωμένοι από τις πολιτικές επιδιώξεις των παραγόντων που μετείχαν στη διαπραγμάτευση για τη «διάσωση» (των πιστωτών) της Ελλάδας, με πρώτη την Γερμανία, κατέληξαν να προγραμματίσουν με απόλυτη ασφάλεια τη χρεοκοπία της χώρας αμέσως μόλις λήξει η περίοδος των δανειακών ενισχύσεων....Οι αγορές έχουν εντοπίσει το πρόβλημα και πιέζουν ασφυκτικά για αλλαγή των όρων δανεισμού της χώρας, η οποία όμως προσκρούει και πάλι σε κοντόφθαλμους υπολογισμούς της γερμανικής ηγεσίας:
- Το 2014, το πρώτο έτος που η Ελλάδα καλείται να βρει χωρίς δεκανίκια το δρόμο της στις αγορές ομολόγων, σχηματίζεται μια εφιαλτική εικόνα για τα τοκοχρεολύσια, που θα πρέπει να καλυφθούν με δανεισμό και μάλιστα με βιώσιμους όρους. Δηλαδή, με εκδόσεις πολυετών ομολόγων, με πραγματικές αποδόσεις (αφαιρουμένου του πληθωρισμού) χαμηλότερες από το ρυθμό ανάπτυξης.
- Τα χρεολύσια από λήξεις παλαιότερων δανείων το 2014 θα φθάσουν τα 40,6 δις. ευρώ, ενώ τα χρεολύσια από τα τριετή δάνεια του μηχανισμού στήριξης θα ανέλθουν σε 28,6 δις. ευρώ. Σε αυτό το ποσό θα πρέπει να προστεθούν και οι δαπάνες τόκων του δυσθεώρητου χρέους (150% του ΑΕΠ), που θα ξεπεράσουν τις 8 μονάδες του ΑΕΠ, δηλαδή θα φθάσουν περίπου σε 20 δις. ευρώ. Το άθροισμα προσεγγίζει τα 90 δις. ευρώ, ή περίπου 40% του ΑΕΠ του 2014! Δηλαδή, ακόμη και αν η χώρα έχει καταφέρει να εξαφανίσει το έλλειμμα του προϋπολογισμού ως τότε, ο λογαριασμός των τοκοχρεολυσίων θα είναι διογκωμένος πέρα από κάθε όριο ανοχής των αγορών.
Στην πραγματικότητα, όμως, το πρόβλημα της Ελλάδας δεν θα εμφανισθεί στις αγορές το 2014, αλλά πολύ νωρίτερα. Σύμφωνα με το μνημόνιο, το 2012 η Ελλάδα θα έχει να καλύψει χρεολύσια από λήξεις παλαιών δανείων ύψους 40,5 δις. ευρώ, αλλά από το μηχανισμό στήριξης θα λάβει μόνο 24 δις. ευρώ -αυτό σημαίνει, ότι θα πρέπει να διαθέσει στις αγορές ομόλογα αξίας τουλάχιστον 35 δις. ευρώ.
Ποιος σοβαρός επενδυτής, όμως, θα δανείσει έστω και ένα ευρώ με τίτλους μεγάλης διάρκειας, σε μια χώρα που το 2014 θα έχει να καλύψει χωρίς την παραμικρή διεθνή στήριξη ένα λογαριασμό τοκοχρεολυσίων, διογκωμένο πέρα από κάθε όριο; Το πιθανότερο είναι, ότι αν δεν αλλάξουν θεαματικά οι όροι δανεισμού από το διεθνή μηχανισμό στήριξης η αγορά ομολόγων θα κρατήσει την Ελλάδα αποκλεισμένη και το 2012, αφού η σκληρή πραγματικότητα των αριθμών θα είναι αδύνατο να υπερκεραστεί από την όποια πρόοδο μπορεί να έχει επιτευχθεί στην οικονομία στο μεταξύ.
Με αυτά τα δεδομένα, δεν είναι καθόλου τυχαίο, ότι η τιμολόγηση των ασφαλίστρων κινδύνου χρεοκοπίας της Ελλάδας (CDS), όπως προκύπτει από στοιχεία των αρχών Σεπτεμβρίου που επεξεργάσθηκαν αναλυτές του Council of Foreign Relations (δείτε το με σχολιασμό εδώ: http://blogs.cfr.org/geographics/2010/09/02/greek-debt-2/), δείχνει ότι για περιόδους δανεισμού από τρία χρόνια και πάνω οι αγορές θεωρούν, ότι η Ελλάδα έχει μεγαλύτερο κίνδυνο χρεοκοπίας από αυτόν που είχε στις 30 Απριλίου ή στις 11 Μαϊου, λίγο πριν και λίγο μετά τη διεθνή συμφωνία δανεισμού. Σε ορίζοντα δεκαετίας, μάλιστα, η πιθανότητα χρεοκοπίας ξεπερνά το 90% και γίνεται σχεδόν… βεβαιότητα (εξ ου και ο τίτλος του σχετικού γραφήματος: «Η ελληνική χρεοκοπία είναι μόνο θέμα χρόνου»).
Στο απλοϊκό ερώτημα κάθε πολίτη, «μα, πώς οι ισχυροί της Ευρώπης και το ΔΝΤ δημιούργησαν ένα πρόγραμμα σταθεροποίησης της Ελλάδας που την οδηγεί σε… ραντεβού με την χρεοκοπία», η απάντηση που δίνουν αναλυτές ανάγει το πρόβλημα στη σφαίρα της πολιτικής. Οι δανειστές της χώρας ασφαλώς και αντιλαμβάνονται το αδιέξοδο που δημιούργησαν –και το αντιλαμβάνονταν εξαρχής-, αλλά το… ανοσιούργημα του μνημονίου διαμορφώθηκε υπό την επιρροή πολιτικών παραμέτρων, που εκείνη την εποχή έμοιαζε αδύνατο να παραβλεφθούν.
Το βασικό πρόβλημα, όπως λένε αναλυτές, ήταν ότι η γερμανική κυβέρνηση «στύλωσε τα πόδια» σε ό,τι αφορά τη διάρκεια των δανείων προς την Ελλάδα, αρνούμενη κατηγορηματικά να αυξηθεί η διάρκειά τους πάνω από τα τρία χρόνια. Η καγκελάριος Μέρκελ έπρεπε να έχει τη δυνατότητα να διαβεβαιώσει τους Γερμανούς ψηφοφόρους, ότι η βοήθεια στην Ελλάδα, όπως και το σχήμα στήριξης όλων ασθενέστερων οικονομιών της Ευρωζώνης, θα είχε προσωρινό χαρακτήρα και αυτή η πολιτική σκοπιμότητα φαίνεται ότι διαστρέβλωσε εντελώς την οικονομική λογική του σχήματος διάσωσης της Ελλάδας.
Σύμφωνα με πληροφορίες του “S10”, η γερμανική κυβέρνηση γνωρίζει το πρόβλημα και διαβεβαιώνει την Αθήνα, ότι εφόσον δείξει «καλή διαγωγή» φέτος, μέσα στο 2011 οι όροι διεθνούς δανεισμού θα αναθεωρηθούν, με μια γενναία επιμήκυνση των δανείων, ώστε το πλάνο να γίνει βιώσιμο. Η αναδιαπραγμάτευση των όρων δανεισμού με την τρόικα θα γίνει αμέσως μόλις καταφέρει η κυβέρνηση να ανακοινώσει (με σχετική πιστοποίηση της Eurostat και της τρόικας), ότι πέτυχε το στόχο για το φετινό έλλειμμα, δηλαδή την άνοιξη του επόμενου χρόνου. Αν οι νέοι όροι πείσουν τις αγορές ότι η βόμβα του 2014 αποσυνδέθηκε, θα ανοίξει πραγματικά και ο δρόμος επιστροφής της χώρας στις αγορές…
sofokleous10.gr
Δευτέρα 27 Σεπτεμβρίου 2010
ΣΗΜΕΡΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΦΟΡΤΗΓΑΤΖΗΔΩΝ
Σήμερα οι αποφάσεις για τα μπλόκα
Σήμερα το απόγευμα αναμένονται οι τελικές αποφάσεις των μεταφορέων σχετικά με την πρόταση του εμπορικού κόσμου της χώρας για εβδομαδιαία αναστολή των κινητοποιήσεών τους. Όπως ανακοίνωσε τη Δευτέρα το βράδυ εκπρόσωπος του
κλάδου, στη νέα συνεδρίαση των προέδρων των ομοσπονδιών συμφωνήθηκε τις αποφάσεις να τις λάβουν οι ίδιες οι ομοσπονδίες, που θα συνεδριάσουν σήμερα στις 17:00. Στη διάρκεια της συνάντησης, σύμφωνα με πληροφορίες, διατυπώθηκαν διαφορετικές προτάσεις, με τους «σκληροπυρηνικούς» να επιμένουν σε συνέχιση των κινητοποιήσεων, με το αιτιολογικό δεν «έχουμε πλέον να χάσουμε τίποτα» και τους πιο ψύχραιμους να προτείνουν αναστολή των κινητοποιήσεων. Ωστόσο, κανείς όμως δεν θέλησε να πάρει την ευθύνη για την οριστική απόφαση και έτσι βρέθηκε μια άλλη λύση, δηλαδή να συγκληθεί Γενική Συνέλευση και να αποφασίσει η βάση. Διευκρινίστηκε πάντως, ότι αυτή τη φορά θα στηθούν κάλπες και δεν θα ληφθεί απόφαση δια βοής, όπως την περασμένη Παρασκευή. Νωρίτερα, οι εκπρόσωποι του εμπορικού και επιχειρηματικού κόσμου συναντήθηκαν με τους μεταφορείς, ενώ μετά την ολοκλήρωση της συνάντησης άφησαν να εννοηθεί ότι θα χρησιμοποιήσουν όλα τα μέσα που διαθέτουν για να υπερασπιστούν τις επιχειρήσεις τους. «Θα προσφύγουμε δικαστικά κατά των μεταφορέων αν συνεχιστεί αυτή η κατάσταση», δήλωσε ο πρόεδρος της Ένωσης Επιμελητηρίων Ελλάδος κ. Γιώργος Κασσιμάτης. «Παραιτούμαι από κάθε άλλη προσπάθεια συνεννόησης με τους μεταφορείς» τόνισε ο πρόεδρος της Εθνικής Συνομοσπονδίας Εμπόρων, κ. Βασίλης Κορκίδης. Στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο για τις άδειες ΦΔΧ Εν τω μεταξύ,στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο παραπέμπεται η χώρα μας για τους περιορισμούς στην έκδοση αδειών οχημάτων δημοσίας χρήσεως και ιδιωτικών βυτιοφόρων. Συγκεκριμένα, η Επιτροπή ζητεί από το ΔΕΕ να αναγνωρίσει ότι η Ελλάδα με την επιβολή περιορισμών στην έκδοση αδειών κυκλοφορίας οχημάτων δημοσίας χρήσεως και ιδιωτικών βυτιοφόρων, ιδίως με το άρθρο 4 του νόμου 383/1976, τα άρθρα 6 και 7 του νόμου 3054/2002 με τις υπουργικές αποφάσεις περί εφαρμογής των εν λόγω νόμων, καθώς και με την επιβολή σταθερών κομίστρων (εντός ορισμένων ορίων) για τις υπηρεσίες μεταφοράς που παρέχονται από φορτηγά δημοσίας χρήσεως παραβιάζει το άρθρο 49 (πρώην 43 ΣΕΚ) της Συνθήκης για τη Λειτουργία της Ευρωπαϊκής ΄Ένωσης. «Η καθυστέρηση της Ελλάδας να απελευθερώσει την αγορά των οδικών εμπορευματικών μεταφορών, οδήγησε την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στο να ακολουθήσει τις προβλεπόμενες διαδικασίες, με αποκορύφωμα την προσφυγή σήμερα επισήμως στο Δικαστήριο των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων εναντίον της χώρας μας», σημειώνει σε ανακοίνωσή του το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων. Τονίζει ακόμη πως «καθένας αντιλαμβάνεται ότι στο θέμα αυτό κάθε παράταση της σημερινής κατάστασης εκθέτει την Ελλάδα» και προσθέτει πως «είναι βέβαιο ότι μετά την ψήφιση, πριν λίγες ημέρες, του σχετικού νόμου και με την επίσημη διαβίβαση του ΦΕΚ στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η υπόθεση θα κλείσει θετικά για την Ελλάδα». «Είναι φανερό ότι σε τέτοια θέματα δεν υπάρχει το παραμικρό περιθώριο για χάσιμο χρόνου», καταλήγει το Υπουργείο. Επεισόδια Την ίδια ώρα, νέα επεισόδια σημειώθηκαν το βράδυ της Δευτέρας, αυτή τη φορά στο λιμάνι του Ικονίου, καθώς μεταφορείς προσπάθησαν και πάλι να εμποδίσουν φορτηγά να επιβιβαστούν στα πλοία, με αποτέλεσμα να συγκρουστούν με δυνάμεις των ΜΑΤ. Νωρίτερα, αυτοκινητιστές από το μπλόκο της Μεταμόρφωσης συγκεντρώθηκαν έξω από το κέντρο επεξεργασίας λυμάτων εμποδίζοντας την προσέγγιση και τη είσοδο σε αυτό φορτηγών που μετέφεραν λύματα. Οι διαδηλωτές συγκρούστηκαν με δυνάμεις της αστυνομίας που έκαναν χρήση χημικών και τελικά κατάφεραν να τους απωθήσουν. Στη διάρκεια του επεισοδίου δύο μεταφορείς -πατέρας και γιος- συνελήφθησαν και οδηγήθηκαν ενώπιον του εισαγγελέα. Ο εισαγγελέας άσκησε σε βάρος των δύο μεταφορέων ποινική δίωξη για διατάραξη κοινής ειρήνης ενώ σε βάρος του πατέρα απήγγειλε επιπλέον κατηγορίες για τα αδικήματα της αντίστασης κατά της Αρχής και της επικίνδυνης σωματικής βλάβης καθώς φέρεται να δάγκωσε στο χέρι αξιωματικό της ΕΛΑΣ. Οι δύο κατηγορούμενοι παραπέμφθηκαν σε δίκη. Προσφυγές στο ΣτΕ Eν τω μεταξύ, στην Ολομέλεια του Συμβουλίου της Επικρατείας κεκλεισμένων των θυρών, συζητήθηκε η αίτηση των συνδικάτων χερσαίων μεταφορών της Αθήνας και της Μακεδονίας-Θράκης που ζητούν να ανασταλεί η επίταξη των φορτηγών και βυτιοφόρων. Η Ολομέλεια του ΣτΕ με πρόεδρο του Ανωτάτου Ακυρωτικού Δικαστηρίου τον Π. Πικραμμένο και εισηγητή της υπόθεσης τον σύμβουλο Επικρατείας Αντ. Σταθάκη άκουσε τις θέσεις του νομικού παραστάτη του Δημοσίου που υποστήριξε ότι η επίταξη των φορτηγών αυτοκινήτων έγινε για λόγους δημοσίου συμφέροντος και υπεραμύνθηκε της συνταγματικότητας και της νομιμότητας της επίταξης. Ακόμη, ο δικηγόρος του δημοσίου υποστήριξε ότι από την απεργία των φορτηγών έχει προκληθεί αδυναμία εφοδιασμού των νοσοκομείων με συνέπεια να υπάρχει κίνδυνος της ζωής των ασθενών, αλλά παράλληλα υπάρχει και πρόβλημα εφοδιασμού της αγοράς με τρόφιμα και άλλα αγαθά πρώτης ανάγκης. Αντίθετα, οι δικηγόροι των συνδικάτων τόνισαν ότι η επιστράτευση είναι αντισυνταγματική και παράνομη, καθώς πλέον των άλλων, δεν έχει ημερομηνία λήξης. Ακόμη, ανέφεραν ότι όπως χειρίζεται η κυβέρνηση το θέμα της απελευθέρωσης των αδειών των φορτηγών αυτοκινήτων, χωρίς διαπραγματεύσεις, οι ιδιοκτήτες τους ζημιώνονται. Η έκδοση της απόφασης αναμένεται.
naftemporiki.gr με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ
κλάδου, στη νέα συνεδρίαση των προέδρων των ομοσπονδιών συμφωνήθηκε τις αποφάσεις να τις λάβουν οι ίδιες οι ομοσπονδίες, που θα συνεδριάσουν σήμερα στις 17:00. Στη διάρκεια της συνάντησης, σύμφωνα με πληροφορίες, διατυπώθηκαν διαφορετικές προτάσεις, με τους «σκληροπυρηνικούς» να επιμένουν σε συνέχιση των κινητοποιήσεων, με το αιτιολογικό δεν «έχουμε πλέον να χάσουμε τίποτα» και τους πιο ψύχραιμους να προτείνουν αναστολή των κινητοποιήσεων. Ωστόσο, κανείς όμως δεν θέλησε να πάρει την ευθύνη για την οριστική απόφαση και έτσι βρέθηκε μια άλλη λύση, δηλαδή να συγκληθεί Γενική Συνέλευση και να αποφασίσει η βάση. Διευκρινίστηκε πάντως, ότι αυτή τη φορά θα στηθούν κάλπες και δεν θα ληφθεί απόφαση δια βοής, όπως την περασμένη Παρασκευή. Νωρίτερα, οι εκπρόσωποι του εμπορικού και επιχειρηματικού κόσμου συναντήθηκαν με τους μεταφορείς, ενώ μετά την ολοκλήρωση της συνάντησης άφησαν να εννοηθεί ότι θα χρησιμοποιήσουν όλα τα μέσα που διαθέτουν για να υπερασπιστούν τις επιχειρήσεις τους. «Θα προσφύγουμε δικαστικά κατά των μεταφορέων αν συνεχιστεί αυτή η κατάσταση», δήλωσε ο πρόεδρος της Ένωσης Επιμελητηρίων Ελλάδος κ. Γιώργος Κασσιμάτης. «Παραιτούμαι από κάθε άλλη προσπάθεια συνεννόησης με τους μεταφορείς» τόνισε ο πρόεδρος της Εθνικής Συνομοσπονδίας Εμπόρων, κ. Βασίλης Κορκίδης. Στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο για τις άδειες ΦΔΧ Εν τω μεταξύ,στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο παραπέμπεται η χώρα μας για τους περιορισμούς στην έκδοση αδειών οχημάτων δημοσίας χρήσεως και ιδιωτικών βυτιοφόρων. Συγκεκριμένα, η Επιτροπή ζητεί από το ΔΕΕ να αναγνωρίσει ότι η Ελλάδα με την επιβολή περιορισμών στην έκδοση αδειών κυκλοφορίας οχημάτων δημοσίας χρήσεως και ιδιωτικών βυτιοφόρων, ιδίως με το άρθρο 4 του νόμου 383/1976, τα άρθρα 6 και 7 του νόμου 3054/2002 με τις υπουργικές αποφάσεις περί εφαρμογής των εν λόγω νόμων, καθώς και με την επιβολή σταθερών κομίστρων (εντός ορισμένων ορίων) για τις υπηρεσίες μεταφοράς που παρέχονται από φορτηγά δημοσίας χρήσεως παραβιάζει το άρθρο 49 (πρώην 43 ΣΕΚ) της Συνθήκης για τη Λειτουργία της Ευρωπαϊκής ΄Ένωσης. «Η καθυστέρηση της Ελλάδας να απελευθερώσει την αγορά των οδικών εμπορευματικών μεταφορών, οδήγησε την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στο να ακολουθήσει τις προβλεπόμενες διαδικασίες, με αποκορύφωμα την προσφυγή σήμερα επισήμως στο Δικαστήριο των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων εναντίον της χώρας μας», σημειώνει σε ανακοίνωσή του το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων. Τονίζει ακόμη πως «καθένας αντιλαμβάνεται ότι στο θέμα αυτό κάθε παράταση της σημερινής κατάστασης εκθέτει την Ελλάδα» και προσθέτει πως «είναι βέβαιο ότι μετά την ψήφιση, πριν λίγες ημέρες, του σχετικού νόμου και με την επίσημη διαβίβαση του ΦΕΚ στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η υπόθεση θα κλείσει θετικά για την Ελλάδα». «Είναι φανερό ότι σε τέτοια θέματα δεν υπάρχει το παραμικρό περιθώριο για χάσιμο χρόνου», καταλήγει το Υπουργείο. Επεισόδια Την ίδια ώρα, νέα επεισόδια σημειώθηκαν το βράδυ της Δευτέρας, αυτή τη φορά στο λιμάνι του Ικονίου, καθώς μεταφορείς προσπάθησαν και πάλι να εμποδίσουν φορτηγά να επιβιβαστούν στα πλοία, με αποτέλεσμα να συγκρουστούν με δυνάμεις των ΜΑΤ. Νωρίτερα, αυτοκινητιστές από το μπλόκο της Μεταμόρφωσης συγκεντρώθηκαν έξω από το κέντρο επεξεργασίας λυμάτων εμποδίζοντας την προσέγγιση και τη είσοδο σε αυτό φορτηγών που μετέφεραν λύματα. Οι διαδηλωτές συγκρούστηκαν με δυνάμεις της αστυνομίας που έκαναν χρήση χημικών και τελικά κατάφεραν να τους απωθήσουν. Στη διάρκεια του επεισοδίου δύο μεταφορείς -πατέρας και γιος- συνελήφθησαν και οδηγήθηκαν ενώπιον του εισαγγελέα. Ο εισαγγελέας άσκησε σε βάρος των δύο μεταφορέων ποινική δίωξη για διατάραξη κοινής ειρήνης ενώ σε βάρος του πατέρα απήγγειλε επιπλέον κατηγορίες για τα αδικήματα της αντίστασης κατά της Αρχής και της επικίνδυνης σωματικής βλάβης καθώς φέρεται να δάγκωσε στο χέρι αξιωματικό της ΕΛΑΣ. Οι δύο κατηγορούμενοι παραπέμφθηκαν σε δίκη. Προσφυγές στο ΣτΕ Eν τω μεταξύ, στην Ολομέλεια του Συμβουλίου της Επικρατείας κεκλεισμένων των θυρών, συζητήθηκε η αίτηση των συνδικάτων χερσαίων μεταφορών της Αθήνας και της Μακεδονίας-Θράκης που ζητούν να ανασταλεί η επίταξη των φορτηγών και βυτιοφόρων. Η Ολομέλεια του ΣτΕ με πρόεδρο του Ανωτάτου Ακυρωτικού Δικαστηρίου τον Π. Πικραμμένο και εισηγητή της υπόθεσης τον σύμβουλο Επικρατείας Αντ. Σταθάκη άκουσε τις θέσεις του νομικού παραστάτη του Δημοσίου που υποστήριξε ότι η επίταξη των φορτηγών αυτοκινήτων έγινε για λόγους δημοσίου συμφέροντος και υπεραμύνθηκε της συνταγματικότητας και της νομιμότητας της επίταξης. Ακόμη, ο δικηγόρος του δημοσίου υποστήριξε ότι από την απεργία των φορτηγών έχει προκληθεί αδυναμία εφοδιασμού των νοσοκομείων με συνέπεια να υπάρχει κίνδυνος της ζωής των ασθενών, αλλά παράλληλα υπάρχει και πρόβλημα εφοδιασμού της αγοράς με τρόφιμα και άλλα αγαθά πρώτης ανάγκης. Αντίθετα, οι δικηγόροι των συνδικάτων τόνισαν ότι η επιστράτευση είναι αντισυνταγματική και παράνομη, καθώς πλέον των άλλων, δεν έχει ημερομηνία λήξης. Ακόμη, ανέφεραν ότι όπως χειρίζεται η κυβέρνηση το θέμα της απελευθέρωσης των αδειών των φορτηγών αυτοκινήτων, χωρίς διαπραγματεύσεις, οι ιδιοκτήτες τους ζημιώνονται. Η έκδοση της απόφασης αναμένεται.
naftemporiki.gr με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ
0 σχόλια:
ΣΗΜΕΡΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΦΟΡΤΗΓΑΤΖΗΔΩΝ
Σήμερα οι αποφάσεις για τα μπλόκα
Σήμερα το απόγευμα αναμένονται οι τελικές αποφάσεις των μεταφορέων σχετικά με την πρόταση του εμπορικού κόσμου της χώρας για εβδομαδιαία αναστολή των κινητοποιήσεών τους. Όπως ανακοίνωσε τη Δευτέρα το βράδυ εκπρόσωπος του
κλάδου, στη νέα συνεδρίαση των προέδρων των ομοσπονδιών συμφωνήθηκε τις αποφάσεις να τις λάβουν οι ίδιες οι ομοσπονδίες, που θα συνεδριάσουν σήμερα στις 17:00. Στη διάρκεια της συνάντησης, σύμφωνα με πληροφορίες, διατυπώθηκαν διαφορετικές προτάσεις, με τους «σκληροπυρηνικούς» να επιμένουν σε συνέχιση των κινητοποιήσεων, με το αιτιολογικό δεν «έχουμε πλέον να χάσουμε τίποτα» και τους πιο ψύχραιμους να προτείνουν αναστολή των κινητοποιήσεων. Ωστόσο, κανείς όμως δεν θέλησε να πάρει την ευθύνη για την οριστική απόφαση και έτσι βρέθηκε μια άλλη λύση, δηλαδή να συγκληθεί Γενική Συνέλευση και να αποφασίσει η βάση. Διευκρινίστηκε πάντως, ότι αυτή τη φορά θα στηθούν κάλπες και δεν θα ληφθεί απόφαση δια βοής, όπως την περασμένη Παρασκευή. Νωρίτερα, οι εκπρόσωποι του εμπορικού και επιχειρηματικού κόσμου συναντήθηκαν με τους μεταφορείς, ενώ μετά την ολοκλήρωση της συνάντησης άφησαν να εννοηθεί ότι θα χρησιμοποιήσουν όλα τα μέσα που διαθέτουν για να υπερασπιστούν τις επιχειρήσεις τους. «Θα προσφύγουμε δικαστικά κατά των μεταφορέων αν συνεχιστεί αυτή η κατάσταση», δήλωσε ο πρόεδρος της Ένωσης Επιμελητηρίων Ελλάδος κ. Γιώργος Κασσιμάτης. «Παραιτούμαι από κάθε άλλη προσπάθεια συνεννόησης με τους μεταφορείς» τόνισε ο πρόεδρος της Εθνικής Συνομοσπονδίας Εμπόρων, κ. Βασίλης Κορκίδης. Στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο για τις άδειες ΦΔΧ Εν τω μεταξύ,στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο παραπέμπεται η χώρα μας για τους περιορισμούς στην έκδοση αδειών οχημάτων δημοσίας χρήσεως και ιδιωτικών βυτιοφόρων. Συγκεκριμένα, η Επιτροπή ζητεί από το ΔΕΕ να αναγνωρίσει ότι η Ελλάδα με την επιβολή περιορισμών στην έκδοση αδειών κυκλοφορίας οχημάτων δημοσίας χρήσεως και ιδιωτικών βυτιοφόρων, ιδίως με το άρθρο 4 του νόμου 383/1976, τα άρθρα 6 και 7 του νόμου 3054/2002 με τις υπουργικές αποφάσεις περί εφαρμογής των εν λόγω νόμων, καθώς και με την επιβολή σταθερών κομίστρων (εντός ορισμένων ορίων) για τις υπηρεσίες μεταφοράς που παρέχονται από φορτηγά δημοσίας χρήσεως παραβιάζει το άρθρο 49 (πρώην 43 ΣΕΚ) της Συνθήκης για τη Λειτουργία της Ευρωπαϊκής ΄Ένωσης. «Η καθυστέρηση της Ελλάδας να απελευθερώσει την αγορά των οδικών εμπορευματικών μεταφορών, οδήγησε την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στο να ακολουθήσει τις προβλεπόμενες διαδικασίες, με αποκορύφωμα την προσφυγή σήμερα επισήμως στο Δικαστήριο των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων εναντίον της χώρας μας», σημειώνει σε ανακοίνωσή του το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων. Τονίζει ακόμη πως «καθένας αντιλαμβάνεται ότι στο θέμα αυτό κάθε παράταση της σημερινής κατάστασης εκθέτει την Ελλάδα» και προσθέτει πως «είναι βέβαιο ότι μετά την ψήφιση, πριν λίγες ημέρες, του σχετικού νόμου και με την επίσημη διαβίβαση του ΦΕΚ στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η υπόθεση θα κλείσει θετικά για την Ελλάδα». «Είναι φανερό ότι σε τέτοια θέματα δεν υπάρχει το παραμικρό περιθώριο για χάσιμο χρόνου», καταλήγει το Υπουργείο. Επεισόδια Την ίδια ώρα, νέα επεισόδια σημειώθηκαν το βράδυ της Δευτέρας, αυτή τη φορά στο λιμάνι του Ικονίου, καθώς μεταφορείς προσπάθησαν και πάλι να εμποδίσουν φορτηγά να επιβιβαστούν στα πλοία, με αποτέλεσμα να συγκρουστούν με δυνάμεις των ΜΑΤ. Νωρίτερα, αυτοκινητιστές από το μπλόκο της Μεταμόρφωσης συγκεντρώθηκαν έξω από το κέντρο επεξεργασίας λυμάτων εμποδίζοντας την προσέγγιση και τη είσοδο σε αυτό φορτηγών που μετέφεραν λύματα. Οι διαδηλωτές συγκρούστηκαν με δυνάμεις της αστυνομίας που έκαναν χρήση χημικών και τελικά κατάφεραν να τους απωθήσουν. Στη διάρκεια του επεισοδίου δύο μεταφορείς -πατέρας και γιος- συνελήφθησαν και οδηγήθηκαν ενώπιον του εισαγγελέα. Ο εισαγγελέας άσκησε σε βάρος των δύο μεταφορέων ποινική δίωξη για διατάραξη κοινής ειρήνης ενώ σε βάρος του πατέρα απήγγειλε επιπλέον κατηγορίες για τα αδικήματα της αντίστασης κατά της Αρχής και της επικίνδυνης σωματικής βλάβης καθώς φέρεται να δάγκωσε στο χέρι αξιωματικό της ΕΛΑΣ. Οι δύο κατηγορούμενοι παραπέμφθηκαν σε δίκη. Προσφυγές στο ΣτΕ Eν τω μεταξύ, στην Ολομέλεια του Συμβουλίου της Επικρατείας κεκλεισμένων των θυρών, συζητήθηκε η αίτηση των συνδικάτων χερσαίων μεταφορών της Αθήνας και της Μακεδονίας-Θράκης που ζητούν να ανασταλεί η επίταξη των φορτηγών και βυτιοφόρων. Η Ολομέλεια του ΣτΕ με πρόεδρο του Ανωτάτου Ακυρωτικού Δικαστηρίου τον Π. Πικραμμένο και εισηγητή της υπόθεσης τον σύμβουλο Επικρατείας Αντ. Σταθάκη άκουσε τις θέσεις του νομικού παραστάτη του Δημοσίου που υποστήριξε ότι η επίταξη των φορτηγών αυτοκινήτων έγινε για λόγους δημοσίου συμφέροντος και υπεραμύνθηκε της συνταγματικότητας και της νομιμότητας της επίταξης. Ακόμη, ο δικηγόρος του δημοσίου υποστήριξε ότι από την απεργία των φορτηγών έχει προκληθεί αδυναμία εφοδιασμού των νοσοκομείων με συνέπεια να υπάρχει κίνδυνος της ζωής των ασθενών, αλλά παράλληλα υπάρχει και πρόβλημα εφοδιασμού της αγοράς με τρόφιμα και άλλα αγαθά πρώτης ανάγκης. Αντίθετα, οι δικηγόροι των συνδικάτων τόνισαν ότι η επιστράτευση είναι αντισυνταγματική και παράνομη, καθώς πλέον των άλλων, δεν έχει ημερομηνία λήξης. Ακόμη, ανέφεραν ότι όπως χειρίζεται η κυβέρνηση το θέμα της απελευθέρωσης των αδειών των φορτηγών αυτοκινήτων, χωρίς διαπραγματεύσεις, οι ιδιοκτήτες τους ζημιώνονται. Η έκδοση της απόφασης αναμένεται.
naftemporiki.gr με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ
κλάδου, στη νέα συνεδρίαση των προέδρων των ομοσπονδιών συμφωνήθηκε τις αποφάσεις να τις λάβουν οι ίδιες οι ομοσπονδίες, που θα συνεδριάσουν σήμερα στις 17:00. Στη διάρκεια της συνάντησης, σύμφωνα με πληροφορίες, διατυπώθηκαν διαφορετικές προτάσεις, με τους «σκληροπυρηνικούς» να επιμένουν σε συνέχιση των κινητοποιήσεων, με το αιτιολογικό δεν «έχουμε πλέον να χάσουμε τίποτα» και τους πιο ψύχραιμους να προτείνουν αναστολή των κινητοποιήσεων. Ωστόσο, κανείς όμως δεν θέλησε να πάρει την ευθύνη για την οριστική απόφαση και έτσι βρέθηκε μια άλλη λύση, δηλαδή να συγκληθεί Γενική Συνέλευση και να αποφασίσει η βάση. Διευκρινίστηκε πάντως, ότι αυτή τη φορά θα στηθούν κάλπες και δεν θα ληφθεί απόφαση δια βοής, όπως την περασμένη Παρασκευή. Νωρίτερα, οι εκπρόσωποι του εμπορικού και επιχειρηματικού κόσμου συναντήθηκαν με τους μεταφορείς, ενώ μετά την ολοκλήρωση της συνάντησης άφησαν να εννοηθεί ότι θα χρησιμοποιήσουν όλα τα μέσα που διαθέτουν για να υπερασπιστούν τις επιχειρήσεις τους. «Θα προσφύγουμε δικαστικά κατά των μεταφορέων αν συνεχιστεί αυτή η κατάσταση», δήλωσε ο πρόεδρος της Ένωσης Επιμελητηρίων Ελλάδος κ. Γιώργος Κασσιμάτης. «Παραιτούμαι από κάθε άλλη προσπάθεια συνεννόησης με τους μεταφορείς» τόνισε ο πρόεδρος της Εθνικής Συνομοσπονδίας Εμπόρων, κ. Βασίλης Κορκίδης. Στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο για τις άδειες ΦΔΧ Εν τω μεταξύ,στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο παραπέμπεται η χώρα μας για τους περιορισμούς στην έκδοση αδειών οχημάτων δημοσίας χρήσεως και ιδιωτικών βυτιοφόρων. Συγκεκριμένα, η Επιτροπή ζητεί από το ΔΕΕ να αναγνωρίσει ότι η Ελλάδα με την επιβολή περιορισμών στην έκδοση αδειών κυκλοφορίας οχημάτων δημοσίας χρήσεως και ιδιωτικών βυτιοφόρων, ιδίως με το άρθρο 4 του νόμου 383/1976, τα άρθρα 6 και 7 του νόμου 3054/2002 με τις υπουργικές αποφάσεις περί εφαρμογής των εν λόγω νόμων, καθώς και με την επιβολή σταθερών κομίστρων (εντός ορισμένων ορίων) για τις υπηρεσίες μεταφοράς που παρέχονται από φορτηγά δημοσίας χρήσεως παραβιάζει το άρθρο 49 (πρώην 43 ΣΕΚ) της Συνθήκης για τη Λειτουργία της Ευρωπαϊκής ΄Ένωσης. «Η καθυστέρηση της Ελλάδας να απελευθερώσει την αγορά των οδικών εμπορευματικών μεταφορών, οδήγησε την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στο να ακολουθήσει τις προβλεπόμενες διαδικασίες, με αποκορύφωμα την προσφυγή σήμερα επισήμως στο Δικαστήριο των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων εναντίον της χώρας μας», σημειώνει σε ανακοίνωσή του το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων. Τονίζει ακόμη πως «καθένας αντιλαμβάνεται ότι στο θέμα αυτό κάθε παράταση της σημερινής κατάστασης εκθέτει την Ελλάδα» και προσθέτει πως «είναι βέβαιο ότι μετά την ψήφιση, πριν λίγες ημέρες, του σχετικού νόμου και με την επίσημη διαβίβαση του ΦΕΚ στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η υπόθεση θα κλείσει θετικά για την Ελλάδα». «Είναι φανερό ότι σε τέτοια θέματα δεν υπάρχει το παραμικρό περιθώριο για χάσιμο χρόνου», καταλήγει το Υπουργείο. Επεισόδια Την ίδια ώρα, νέα επεισόδια σημειώθηκαν το βράδυ της Δευτέρας, αυτή τη φορά στο λιμάνι του Ικονίου, καθώς μεταφορείς προσπάθησαν και πάλι να εμποδίσουν φορτηγά να επιβιβαστούν στα πλοία, με αποτέλεσμα να συγκρουστούν με δυνάμεις των ΜΑΤ. Νωρίτερα, αυτοκινητιστές από το μπλόκο της Μεταμόρφωσης συγκεντρώθηκαν έξω από το κέντρο επεξεργασίας λυμάτων εμποδίζοντας την προσέγγιση και τη είσοδο σε αυτό φορτηγών που μετέφεραν λύματα. Οι διαδηλωτές συγκρούστηκαν με δυνάμεις της αστυνομίας που έκαναν χρήση χημικών και τελικά κατάφεραν να τους απωθήσουν. Στη διάρκεια του επεισοδίου δύο μεταφορείς -πατέρας και γιος- συνελήφθησαν και οδηγήθηκαν ενώπιον του εισαγγελέα. Ο εισαγγελέας άσκησε σε βάρος των δύο μεταφορέων ποινική δίωξη για διατάραξη κοινής ειρήνης ενώ σε βάρος του πατέρα απήγγειλε επιπλέον κατηγορίες για τα αδικήματα της αντίστασης κατά της Αρχής και της επικίνδυνης σωματικής βλάβης καθώς φέρεται να δάγκωσε στο χέρι αξιωματικό της ΕΛΑΣ. Οι δύο κατηγορούμενοι παραπέμφθηκαν σε δίκη. Προσφυγές στο ΣτΕ Eν τω μεταξύ, στην Ολομέλεια του Συμβουλίου της Επικρατείας κεκλεισμένων των θυρών, συζητήθηκε η αίτηση των συνδικάτων χερσαίων μεταφορών της Αθήνας και της Μακεδονίας-Θράκης που ζητούν να ανασταλεί η επίταξη των φορτηγών και βυτιοφόρων. Η Ολομέλεια του ΣτΕ με πρόεδρο του Ανωτάτου Ακυρωτικού Δικαστηρίου τον Π. Πικραμμένο και εισηγητή της υπόθεσης τον σύμβουλο Επικρατείας Αντ. Σταθάκη άκουσε τις θέσεις του νομικού παραστάτη του Δημοσίου που υποστήριξε ότι η επίταξη των φορτηγών αυτοκινήτων έγινε για λόγους δημοσίου συμφέροντος και υπεραμύνθηκε της συνταγματικότητας και της νομιμότητας της επίταξης. Ακόμη, ο δικηγόρος του δημοσίου υποστήριξε ότι από την απεργία των φορτηγών έχει προκληθεί αδυναμία εφοδιασμού των νοσοκομείων με συνέπεια να υπάρχει κίνδυνος της ζωής των ασθενών, αλλά παράλληλα υπάρχει και πρόβλημα εφοδιασμού της αγοράς με τρόφιμα και άλλα αγαθά πρώτης ανάγκης. Αντίθετα, οι δικηγόροι των συνδικάτων τόνισαν ότι η επιστράτευση είναι αντισυνταγματική και παράνομη, καθώς πλέον των άλλων, δεν έχει ημερομηνία λήξης. Ακόμη, ανέφεραν ότι όπως χειρίζεται η κυβέρνηση το θέμα της απελευθέρωσης των αδειών των φορτηγών αυτοκινήτων, χωρίς διαπραγματεύσεις, οι ιδιοκτήτες τους ζημιώνονται. Η έκδοση της απόφασης αναμένεται.
naftemporiki.gr με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ
0 σχόλια:
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)
ΕΟΡΤΟΛΟΓΙΟ
